Debat: Power-to-X er spild af grøn energi, Mette Frederiksen

Statsministeren sagde i sin nytårstale, at én indenrigsrute i 2025 skulle flyve på grønt brændstof, og at alle indenrigsruterne skulle gøre det i 2030. Det kan sikkert godt blive til virkelighed, hvis staten poster en masse milliarder i udviklingen af den type brændstoffer. Men det koster en masse energi at lave disse “grønne” brændstoffer. Først skal vand spaltes i brint og ilt. Det er en meget energikrævende proces. Så skal der opsamles CO₂ fra forbrændingsanlæggenes afgasning, eller f.eks. fra biogasanlæg hvor de dannes i forbindelse med omsætningen af det organiske materiale. Så skal brint og CO₂ kombineres til Metanol. Disse processer er ligeledes meget energikrævende. For at det fremstillede produkt kan kaldes grønt, skal al energien – der bruges i processen – altså komme fra vandkraft, vindmøller, solceller eller lignende.

“At satse på at grønmale flytrafikken er næsten det værst tænkelige sted at bruge ‘grønne’ brændstoffer, da flytrafikken i forvejen er storforbruger af energi pr. personkilometer.”

Men vi råder slet ikke over så meget grøn energi. Knap 60 % af den danske el-forsyning kommer fra bæredygtige energikilder som vindmøller og solceller – resten kommer fortrinsvis fra afbrænding af biobrændsel bl.a. i form af importeret flis fra regnskovene. Vi er altså meget langt fra, at der er overskud af grøn elektricitet til at producere de såkaldte “grønne” brændstoffer – hvor der i bedste fald så bruges dobbelt så meget energi til fremstillingsproces og anvendelse, som hvis elektricitet bruges direkte som drivkraft i f.eks. biler, busser, tog og færger.

Det sidste års tid har priserne på elektricitet været på himmelflugt. For bare at dække det stigende behov for el, skal der i de kommende år ske en massiv udbygning af forsyningen af strøm fra vindmøller og solceller. At satse på at grønmale flytrafikken er derfor næsten det værst tænkelige sted at bruge “grønne” brændstoffer, da flytrafikken i forvejen er storforbruger af energi pr. personkilometer.

Hvis statsministeren ville satse på en langt mere bæredygtig persontrafik, bør regeringen gøre som i andre lande – satse massivt på at modernisere tog-banenettet. Et elektrificeret banenet er en energieffektiv, hurtig og komfortabel måde at sikre befolkningen gode transportmuligheder i hele Danmark.

Ofte glemmer man, at de grønne brændstoffer kun er CO₂-neutrale – fordi de fremstilles ved genbrug af CO₂. Men når disse ‘grønne’ brændstoffer forbrændes f.eks. fra en jetmotor, bliver den CO₂ – der er indbygget i det “grønne” brændstof – blæst ud i atmosfæren.

Det er kun til gavn og glæde for den globale opvarmning.